清晨，松阳古市镇寺口村，茶农把刚采下的茶青送到村口。茶商的车早就等在那里了，观形、品茶、论价，几分钟就完成一笔交易。

这样的场景，在过去并不常见。彼时，山区的茶农得赶一个多小时山路到县城大市场。而茶叶讲究鲜嫩，路上耽搁久了，品相和价格都往下掉。

变化来自一条条延伸进村的路。当茶香公路通到村口，一条串联古村与现代产业的共富发展轴，由此展开。

村口的“茶青早市”

半小时，能改变什么？在松阳，它缩短了县城与偏远乡镇之间的心理距离。松阳是“中国绿茶第一市”，茶叶种植遍布全县。过去，茶农从四面八方汇集而来，在县城大市场售卖自家茶叶，场面热闹无两。

 
浙南茶叶市场 姜晓东摄

但当交易高度集中在县城大市场，对于偏远村的茶农来说，花在路上的时间成了无形的成本。“十四五”以来，一批国省道项目相继建成通车，山区群众的出行时间明显减少。松阳县交通运输局局长潘伟光介绍道，与此同时，当地还新改建农村公路340.7公里，把便利一点点铺到了家门口。

连接县城至古市镇的茶香公路，不仅完成了路面升级，沿途还设有茶文化景观带与骑行道。它不再只是一条通道，更成了一个开放的“路边交易市场”。

“现在茶青交易不一定要前往大市场，村口就能卖，对于六七十岁的茶农来说，就更便利了。”古市镇寺口村支书张信根说。

“茶叶讲求鲜嫩，效率尤为重要。”茶叶经营者刘晓飞分析，“道路条件改善后，茶叶能更快更新鲜地运往市场，减少了途中损耗，相当于直接增加了茶农的收入。”

茶农不用再赶远路，鲜叶流转速度加快，整个茶产业链的第一步被激活了。

从一片叶到一条链

交易方式变了，产业上游也跟着动了起来。

过去运输不便，零散种植户不敢多种。如今村口就能卖，种植意愿明显提升，茶园面积和产量稳步增长。作为松阳“古今交融”共富发展轴上的枢纽，古市镇形成了种植、加工、销售一体的茶业全产业链，年产值达1.9亿元。依托不断完善的城乡路网，全镇茶产业年产量超1.5万吨，销售额突破10亿元，带动周边村1万名村民就业，“中国绿茶第一市”的名片愈发闪亮。

往下游看，销售半径也在大幅延伸。松阳建成了县城茶叶物流中心，开通直达杭州、北京的物流专线。清晨还在村口交易的茶青，经镇里加工后，当天就能进入全国物流网络，发往各地。

 
上安茶青市场 姜晓东摄

与此同时，一张更普惠的城乡物流网也在织就。“客货邮融合”让通往古村的公交既能送游客也能送快递。“‘客货邮融合’本质上是运力共享。”潘伟光解释道。大东坝镇开通至县城的专线，每日6班，覆盖8个古村。有了这张网，不仅是茶叶，村里的梅干菜、笋干等土特产，也搭上了出山的快车，省去了过去自己辗转送县的麻烦。

从村口的“路边市场”，到贯通城乡的物流专线，交通打通的这“最后一公里”，让松阳的“一片叶”长成了“共富链”。

一条轴串起城乡

沿着茶香公路，一条“古今交融”共富发展轴的脉络清晰可辨。这条路以县城为中心，古市镇、大东坝镇为核心节点，把沿途的茶园、加工厂、物流中心、古村落串联在一起。公路、公交、物流专线又将村、镇、县紧紧联结。

 
云上平田民宿风光 受访者叶大宝供图

路通了，人也在回来。2014年，叶大宝从城市回到家乡平田村，打造“云上平田”民宿。“这两年，盘山公路‘白改黑’，加了防震带、防护网，游客都说没想到山路这么好开。”她笑着说。如今，越来越多年轻人返回松阳创业，全县已涌现60多家由返乡青年创办的高端民宿，“古村探秘+农事体验”旅游产品年吸引游客35万人次，年销售额突破4亿元。路，引来了远方客，也唤回了归乡人。

在这条主轴之上，智慧交通的探索也在同步展开。记者走进松阳共配中心，看到自动化分拣系统正高效运转。运载小车、供包台、分拣格口与机械臂协同作业，包裹被有序传递。据悉，这套系统自2025年10月投入试运行之后，每小时可分拣快件2.4至2.8万件。

 
无人驾驶小巴生产车间

而走出车间，智慧交通的触角已延伸至城乡每个角落。7辆自动驾驶小巴平稳穿行于城乡之间，运行至今“零”事故；5辆无人快递车每日穿梭于社区与共配中心，解决“最后一公里”配送难题；无人送餐车为老年群体准时送上暖心餐食；在大木山茶园，游客可搭乘自动驾驶观光车，漫游于层层茶垄之间，在沁人茶香中感受传统山水与智能科技的交融。

 
松阳县共配中心的无人快递车

“松阳智慧交通的试点先行，就是想加快发展交通运输领域新质生产力，提高交通运输保障和改善民生的能力，让交通运输现代化建设成果更多更公平惠及群众。”松阳县委常委、副县长潘永水说。

《周易》有云：“天地交而万物通。”松阳的变迁，始于道路这一最基本的民生设施。一条路催生了一个市场，串联了一条轴线，也改变了许多人的生计。这是松阳的实践，也为县域交通如何推动城乡共富，写下了一个清晰的样本。